http://www.news-reporter.net de Fri, 03 Feb 2012 13:37:45 +0100 Die nationale Jugendklimawoche „youthinkgreen – jugend denkt um.welt“ findet vom 5. bis zum 12. Februar in Wolfsburg statt. Bei den Workshops und Vorträgen der Aktionswoche werden rund 40 Jugendliche aus ganz Deutschland zu Klimabotschaftern ausgebildet. Neben anderen namhaften Partnern wie dem Umweltbundesamt, der Mercator- sowie der Bingo-Stiftung und dem Auswärtigen Amt unterstützt auch Volkswagen im Rahmen von „Think Blue“ dieses Projekt. Mit dabei bei der Jugendklimawoche sind auch Forscher und Klimaexperten wie Prof. Mojib Latif vom Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung in Kiel nach Wolfsburg. Gemeinsam mit den Jugendlichen werden die Experten rund um das Motto „Wege zu nachhaltiger Entwicklung – Jugend aktiv für ein Umdenken“ verschiedene Strategien und Lösungsansätze für ein ökologisches Umdenken in der Gesellschaft erarbeiten. VW ist mit eigenen Referenten zum Thema nachhaltige Mobilität vor Ort. So beleuchtet Dr. Tobias Loescheter Horst, Leiter des Forschungsfeldes Antriebe in der Konzernforschung, beispielsweise das Thema „Innovative Antriebskonzepte“. Neben den Vorträgen werden den Jugendlichen auf Exkursionen zu Volkswagen, in die Autostadt und ins Phaeno zahlreiche Einblicke in die Praxis gewährt. In der VW-Produktion lernen sie Praxisbeispiele der „Think Blue.Factory“ kennen. (Auto-Reporter.NET/sr)
]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_47125_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_47125_1.php Fri, 03 Feb 2012 13:00:44 +0100 Die Einführung von Umweltzonen ist ein Flop. Sie hat nicht nur - im wahrsten Sinne des Wortes - viel Staub aufgewirbelt, sondern auch für reichlich Unmut bei unmittelbar Betroffenen gesorgt. Jetzt könnte der Ärger in die nächste Runde gehen und für den Steuerzahler noch richtig teuer werden. Die Bundesrepublik Deutschland muss sich nach Informationen des ADAC wegen Überschreitungen der Feinstaubgrenzwerte in zahlreichen Umweltzonen auf einen Rechtsstreit mit der Europäischen Union einstellen. Sollte es zu einem Urteil des Europäischen Gerichtshofes (EuGH) gegen Deutschland kommen, drohen vielen Städten empfindliche Strafzahlungen. Im Gespräch sind Summen von circa 100.000 Euro pro Überschreitungstag! Das empört auch ADAC-Vizepräsident für Verkehr, Ulrich Klaus Becker: „Das schlägt dem Fass den Boden aus.“ Die in den vergangenen Jahren in fast 60 deutschen Städten errichteten Umweltzonen hätten den Kommunen lediglich einen monströsen Verwaltungsaufwand beschert und vielen Autofahrern existenzielle Nachteile gebracht. Ansonsten hätten sie praktisch „nichts bewirkt“, so seine herbe Kritik. Der Klub hatte bereits lange vor der Einführung der ersten Umweltzonen davor gewarnt, dass die damit ergriffenen Maßnahmen weitgehend wirkungslos bleiben würden, zumal Pkws nur einen Anteil von neun Prozent an der Feinstaubbelastung haben. Laut EU-Luftreinhalterichtlinie dürfen die Feinstaub-Grenzwerte nur an 35 Tagen pro Jahr überschritten werden.Zahlreiche Untersuchungen der Feinstaubwerte haben inzwischen gezeigt, dass der von den Umweltzonen-Befürwortern erhoffte Effekt nicht eingetreten ist. Räumlich begrenzte Fahrverbote haben sich für Luftverbesserungen als ungeeignet erwiesen. Und die Einführung von Umweltzonen hat noch eine weitere, nicht zu unterschätzende Kehrseite: Sie greift nach Ansicht des ADAC massiv und unsozial in die Mobilität unzähliger Fahrzeugbesitzer ein. Denn von ihr betroffen seien insbesondere Bevölkerungsschichten mit niedrigem Einkommen, die sich meist kein neues Auto oder eine Partikelfilter-Nachrüstung leisten können.„Sollte die Bundesrepublik zu Geldstrafen verurteilt werden, müssten die deutschen Steuerzahler erneut für die verfehlte Umweltpolitik geradestehen“, kritisiert Becker. Die Bundesregierung müsse endlich einsehen, dass die Umweltzonen der falsche Weg zur Feinstaubreduzierung sind. Keineswegs, so der Club, dürften als Folge einer Verurteilung die Einfahrbestimmungen in den Umweltzonen weiter verschärft werden. Denn „wenn schon die Verbannung der vielen alten Diesel-Stinker keine spürbare Besserung gebracht hat, wie soll dies dann mit dem immer kleiner werdenden Rest von Pkw gelingen, die künftig von den Umweltzonen ausgeschlossen sein werden?“, fragt Becker. (Auto-Reporter.NET/sr)
]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_47118_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_47118_1.php Thu, 02 Feb 2012 15:47:43 +0100 Vater Staat lässt die Förderung der Nachrüstung mit Rußpartikelfiltern wieder aufleben. Die Ankündigung dieser Bonuszahlung für dieses Jahr ist bereits für viele Besitzer von Diesel-Fahrzeugen Anlass, entsprechende Werkstatttermine zu buchen. Pro Fahrzeug kann der Besitzer mit 330 Euro Barem rechnen. Allerdings ist der Fördertopf nur begrenzt gefüllt: 30 Millionen Euro reichen für gut 90.000 Fahrzeuge. Autofahrer, die ihr Fahrzeug umrüsten wollen, sollten ihr Vorhaben also nicht auf die lange Bank schieben. Wer? Wie? Wo?Die Förderung gilt für die Nachrüstung von Pkws, Wohnmobilen oder Lkws mit einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 3,5 Tonnen. Und der Zuschuss ist einfach auf den Weg gebracht: „Im Anschluss an die Nachrüstung des Dieselfahrzeugs mit einem Partikelminderungssystem stellt die ausführende Werkstatt eine Bescheinigung über den Einbau aus. Damit geht man zur Zulassungsstelle und lässt die Umrüstung im Fahrzeugschein eintragen“, so der Kfz-Dienstleister A.T.U. Der Barzuschuss kann über ein Online-Formular beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) (www.bafa.de) beantragt werden. Ist der Antrag bearbeitet, werden die 330 Euro direkt auf das angegebene Konto überwiesen.Gute Gründe für die UmrüstungVier gute Gründe sprechen für eine Nachrüstung: 1. Der Geldbeutel wird durch den Zuschuss entlastet. 2. Der verringerte Partikelausstoß schont Umwelt und Gesundheit. 3. Der Wiederverkaufswert des Autos steigt. 4. Die Nutzungsmöglichkeiten erhöhen sich, da man auch in verschärfte Umweltzonen einfahren darf.Dennoch sind noch immer zahlreiche Fahrzeuge ohne Rußpartikelfilter auf Deutschlands Straßen unterwegs, weiß Kfz-Experte Franz Eiber von A.T.U. „Dabei haben die meisten Autos ohne Filter keine Chance auf den Erhalt der grünen Plakette im Rahmen der Feinstaubverordnung.“ Durch die Verschärfung der Umweltzonen in Städten wie Stuttgart, Frankfurt und Berlin büßten Autofahrer ohne grüne Plakette erheblich an Mobilität ein. Und bei Nichtbeachten wird’s teuer: 40 Euro Bußgeld und ein Punkt in Flensburg. (Auto-Reporter.NET/arie)
]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_47085_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_47085_1.php Mon, 30 Jan 2012 16:28:44 +0100 Mit einer neuen Initiative will die EU-Kommission den Autolärm verringern. Vorgesehen ist, die Fahrzeuggeräusche um ein Viertel zu reduzieren und die Maximallautstärke von Pkw innerhalb sieben Jahren von 74 auf 68 Dezibel zu senken, berichtet die „Wirtschaftswoche“. Im Auge hat die Behörde dabei vor allem Sportwagenhersteller. Sie sollen ihre Modelle deutlich leiser machen. Allerdings ist für sie eine Sonderregel geplant. Liegt das Leistungsgewicht bei über 150 Kilowatt je Tonne, sind bis zu 69 Dezibel zulässig. Nach Angaben des Verbandes der deutschen Automobilindustrie würde dies für fünf Prozent der in Europa angebotenen Sportwagenmodelle gelten.In Deutschland hält sich die Begeisterung über den Vorschlag in Grenzen. Einige Automobilhersteller stören sich an den Werten und das Bundesverkehrsministerium ist verärgert, da die Bundesregierung erst im Sommer einen eigenen Vorschlag zur weltweiten Lärmbekämpfung bei der Wirtschaftskommission für Europa (ECE) der Vereinten Nationen eingebracht habe. Ein erneuter Vorschlag, diesmal auf europäischer Ebene, mache nach Ansicht des Ministeriums wenig Sinn.Es waren drei abgestufte Vorgaben vorgeschlagen worden: 68 Dezibel für Kleinwagen mit einem Leistungsgewicht bis zu 120 Kilowatt pro Tonne, 70 Dezibel für Autos bis zu 160 Kilowatt je Tonne und 73 Dezibel für Fahrzeuge über 160 Kilowatt je Tonne. Als Zeitraum zur Umsetzung waren zehn Jahren angedacht. Neben den Vorgaben für Pkw enthält der neue Vorschlag auch Auflagen für Busse und Lkw. Jedoch sei die geplante Lärmreduzierung für Brummis geringer als für Autos, obwohl sie derzeit rund die Hälfte des Verkehrslärms verursachten. Auch Motorräder seien nicht erfasst. Dies sorgt für weitere Kritik, berichtet das Blatt.Für Elektro- und Hybridautos wünscht man sich hingegen etwas mehr „Lärm“. Die EU-Kommission plädiert dabei für akustische Systeme, die Fußgänger auf die Fahrzeuge aufmerksam machen. Allerdings sei den Herstellern diese Ausstattung selbst überlassen. (Auto-Reporter.NET/br)
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Die Umrüstung verschafft ihnen eine günstigere Umweltplakette, sodass sie – je nach Plakette und Ausgestaltung der Umweltzone – künftig oder auch weiterhin Umweltzonen befahren können.Wer ist förderfähig?Beantragt werden kann die Förderung für Pkws (Erstzulassung vor 1.1.07) sowie andere Fahrzeuge bis zu 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht mit besonderer Zweckbestimmung (Wohnmobil, Krankenwagen, Leichenwagen, rollstuhlgerechtes Fahrzeug, EZ vor 1.1.07) oder leichte Nutzfahrzeuge (EZ vor 17.12.09). Die insgesamt vom Bundesumweltministerium zur Verfügung gestellten 30 Millionen Euro reichen für über 90.000 Nachrüstungen. Die verwaltungstechnische Abwicklung des Förderprogramms übernimmt das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).Abgabefrist für FörderanträgeIn diesem Zusammenhang weist die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung darauf hin, dass für die beim BAFA einzureichenden Förderanträge der früheste Termin für Ausgabe der Antragsformulare und Antragstellung inzwischen vom 15. Februar dieses Jahres auf den 1. Februar vorgezogen wurde. Die Abgabe- bzw. Ausschlussfrist zur Vorlage der vollständigen Antragsunterlagen endet weiterhin mit Ablauf des 15. Februar 2013. Unternehmen müssen zusätzlich zum Förderantrag die unterschriebene „De-minimis“-Erklärung vorlegen. Antragsformulare und „De-minimis“-Vordrucke werden vom BAFA sowohl online als auch nach schriftlicher Anforderung zur Verfügung stellt (Kontakt: Referat 514, Frankfurter Straße 29–35, 65760 Eschborn, www.bafa.de, Fax 06196 908777).In wenigen Schritten zum Förderbetrag·    Möglichst viele Informationen über die am Markt erhältlichen Nachrüstpartikelfilter, die für das betroffene Fahrzeug am Markt erhältlich sind, einholen, sie gründlich miteinander vergleichen und prüfen, um dann die "richtige" Kauf- bzw. Einbauentscheidung treffen zu können. ·    Nachrüstung des Fahrzeugs mit Partikelfilter oder Partikelfilter-Katalysator in der Kfz-Fachwerkstatt durchführen. ·    Mit der Einbaubescheinigung der Werkstatt zur Kfz-Zulassungsstelle, um die Partikelfilter-Nachrüstung im Fahrzeugschein bzw. der Zulassungsbescheinigung (Teil 1) eintragen zu lassen. ·    Dann den BAFA-Förderantrag ausfüllen und zusammen mit einer Kopie der geänderten Zulassung per Post beim BAFA (bis spätestens 15. Februar 2013) einreichen. ·    Nach der Bearbeitung und Anerkennung wird der Barzuschuss von 330 Euro aufs Halterkonto überwiesen.Nachrüsten rechnet sich meistVor einer beabsichtigten Nachrüstung sollte geklärt werden, ob sich das Nachrüsten auch lohnt und ein jüngeres oder neues Fahrzeug nicht die bessere Lösung wäre. „Das hängt im Wesentlichen vom momentanen Zeitwert des Fahrzeugs bzw. seinem Allgemeinzustand ab – und natürlich dem Geldbeutel des Halters“, so die Sachverständigen der GTÜ, die darauf hinweisen, dass die reinen Teilepreise für Zusatz-Partikelfilter zwischen rund 300 bis 1.200 Euro liegen und bei Austausch-Oxidationskatalysatoren mit integriertem Partikelminderer sogar bis zu 2.200 Euro kosten können. Ist der vorhandene Oxi-Kat über fünf Jahre alt oder über 80.000 km in Betrieb, ist dessen Austausch im Zusammenhang mit der Partikelfilternachrüstung Pflicht. Es addieren sich die Kosten für den Einbau in der Werkstatt sowie Verwaltungs- und Zeitaufwand. Das kann dann teuer werden, sich aber nach Expertenmeinung bei gepflegten, bis zu zehn Jahre alten Fahrzeugen dennoch lohnen, zumal sich dadurch der Wiederverkaufswert deutlich erhöht.Durchblick per Onlinedatenbank Die kostenfrei nutzbare GTÜ-Onlinedatenbank „Plakettensuche mit Nachrüst-Informationen“ unter http://feinstaub.gtue.de informiert einfach, schnell und vor allem umfassend über die aktuell am Markt tatsächlich erhältlichen und per allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) vom KBA zugelassenen Partikelfilter-Nachrüstlösungen. Allein für die von der Förderung betroffenen Fahrzeuge sind in der auch vom ADAC empfohlenen Datenbank die laufend aktualisierten Lieferprogramme von über 20 Partikelfilterherstellern bzw. Exklusivanbietern gelistet.Die Ergebnisanzeige wird quasi mit einem Klick erstellt: entweder über die benutzergeführte HSN/TSN-Suche (Eingabe von Herstellerschlüsselnummer HSN und Typ-Schlüsselnummer TSN) oder, falls diese Angaben fehlen (z. B. Oldtimer, Wohnmobile, Sonderfahrzeuge, Importfahrzeuge), per Alternative-Suche über Fzg-Hersteller, Modell, Motorleistung, Hubraum etc.). Zur Anzeige kommen für alle Treffer: Hersteller, Preis (UVP), Bestellnummer, Partikelfilter-ABE, Fzg-Modell- und -typ, Leistung, Hubraum, Baujahr, Motorcode, OE-Teilenummer und Fahrgestellnummer und ggf. besondere Hinweise sowie ein direkter Link auf die jeweilige Anbieter-Webseite für weitere Informationen oder die Kontaktaufnahme.Zusätzlich hält die Datenbank weitere Informationen zum Themenblock bereit wie Gesundheitsgefahren durch Feinstaub, gesetzliche Regelungen, Schadstoffplaketten/-gruppen nach Emissionsschlüsselnummern bzw. Partikelminderungsklassen, Umweltzonen in Deutschland und Nach- bzw. Umrüstung sowie Antworten auf häufig in diesen Zusammenhängen gestellte Fragen. Wer sich die Umrüst- bzw. Kaufentscheidungen erleichtern will, sollte sich mithilfe dieses Online-Angebots schlau machen und sich über am Markt erhältliche Nachrüstungen, Förderungsdetails und allem, was im Zusammenhang mit Schadstoffplaketten und Umweltzonen wichtig ist, informieren. Angesichts begrenzter Fördermittel und -fristen raten die GTÜ-Experten mit der Nachrüstung und der Antragstellung nicht zu lange zu warten. Denn „je früher der Antrag gestellt wird, desto schneller ist der Staatszuschuss auf dem Konto“. (Auto-Reporter.NET/arie)
   ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46995_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46995_1.php Fri, 20 Jan 2012 16:17:26 +0100 Die Berliner Polizei startet mit dem weltweit einmaligen Projekt „Initiative 120“ ins neue Jahr und integriert jetzt elf alternativ angetriebene Autos der Marken Toyota, Opel, Mitsubishi und Renault in ihren Fuhrpark, darunter beispielsweise zwei Mitsubishi i-MiEV sowie Opel Ampera. Man wolle mit der Beschaffung dieser Fahrzeuge unter dem Motto „Blau fährt grün“ einen Beitrag zur Minderung des Kohlendioxidausstoßes und damit zur Umweltschonung leisten, heißt es bei der Berliner Polizei. Die Anschaffung weiterer alternativ angetriebener Fahrzeuge mit einem CO2-Austoß unter 120 Gramm pro Kilometer ist in den nächsten Jahren vorgesehen. Eingesetzt werden die Fahrzeuge zum Teil in den bekannten blau-silbernen Polizeifarben aber auch in zivilem Gewand. (Auto-Reporter.NET/br)
      ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46993_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46993_1.php Fri, 20 Jan 2012 14:04:51 +0100 Seit Dezember 2011 soll das neue CO2-Label die Umwelteffizienz eines Autos in einer Farbskala von grün bis rot (A+ bis G) markieren. Insgesamt 60 Prozent der aktuellen Opel-Modelle seien in den Klassen A+ bis C eingestuft, zieht der Rüsselheimer Autobauer aktuell Bilanz. Rund 70 Prozent aller Opel-Käufer entschieden sich im vergangenen Jahr für eine dieser verbrauchsgünstigen Varianten, davon wählte jeder sechste ein Fahrzeug der Kategorien A+ oder A. Der Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX mit Start/Stop-Technologie führe als einziger Kombi eines deutschen Herstellers in der Mittelklasse das höchste Effizienzsiegel A+, und das gleich dreimal, so die Rüsselsheimer stolz. Alle drei Leistungsversionen des Selbstzünders mit 110 PS, 130 PS und 160 PS verbrauchen lediglich 4,5 Liter Diesel pro 100 Kilometer (CO2: 119 g/km). A+ tragen auch der Kompaktvan Zafira Tourer als 2.0 CDTI ecoFLEX mit Start/Stop (130 PS, CO2: 119 g/km, Verbrauch: 4,5 l/100 km) und die kompakten Astra-Limousinen (1.7 CDTI ecoFLEX,110 PS, und 1.7 CDTI ecoFLEX,130 PS ). Der Astra-Fünftürer bringt es bei einem Verbrauch von 3,7 Litern auf 99 Gramm CO2.Ganz und gar nicht verwundert die gute Energiebilanz des Ampera. Mit 16 kWh großer Lithium-Ionen-Batterie und 150 PS starkem Elektromotor legt er je nach Fahrweise und Streckenprofil Distanzen von 40 bis 80 Kilometern komplett emissionsfrei zurück. Dann tritt der Range-Extender, ein 1,4-Liter-Benzinmotor, in Aktion und übernimmt per Generator die Stromversorgung des Elektromotors. Auf 100 Kilometern ergibt dies einen kombinierten und gewichteten Verbrauch von 1,2 Liter Benzin (entsprechend 27 g CO2/km). Auch hinsichtlich des neuen CO2-Grenzwerts zur Berechnung der Kfz-Steuer für Neuwagen sieht sich Opel gut aufgestellt. Seit Jahresbeginn liegt die Schwelle bei 110 Gramm pro Kilometer, bislang waren 120 Gramm relevant. Für jedes darüber hinausgehende Gramm fallen zwei Euro an – zusätzlich zum Kfz-Steuer-Sockelbetrag, der sich aus Kraftstoffart und Hubraum ergibt. Neben dem Ampera unterbieten 13 Opel-Modelle den für die Kfz-Steuer relevanten neuen CO2-Grenzwert von 110 Gramm pro Kilometer auch mit Verbrennungsmotor. Den Topwert stellt dabei der Corsa-Dreitürer 1.3 CDTI ecoFLEX. Sein 95 PS starker Turbodiesel mit serienmäßiger Start/Stop-Funktion begnügt sich mit 3,5 Litern (CO2: 94 g). (Auto-Reporter.NET/sr)
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   ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46808_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46808_1.php Wed, 04 Jan 2012 15:42:27 +0100 Das Institut für Umweltforschung „ÖkoTrend“ prüft seit mehr als zehn Jahren in seiner Auto-Umwelt-Bewertung Umweltaspekte eines Fahrzeugs über den gesamten Lebenszyklus. Bewertet werden neben Kraftstoffverbrauch, Geräusch- und Schadstoffemissionen auch ökologische Kriterien von Produktion, Beschaffung, Logistik und Recycling sowie die Wahrnehmung ökologischer und sozialer Verantwortung durch den Hersteller.

Um ein Auto-Umwelt-Zertifikat zu bekommen, müssen in allen Bewertungskategorien sehr gute Ergebnisse erreicht werden. Der VW-Konzern hat in diesem Jahr in neun Klassen gleich für elf seiner Modelle die begehrte Auszeichnung erhalten:Kleinwagen:  VW Polo BlueMotionObere Mittelklasse: VW Passat 1.4 TSI EcoFuel und Audi A6 2.0 TDILuxusklasse: Audi A8 3.0 TDIKompaktvans: VW Touran 1.4 TSI EcoFuel Vans: VW Sharan 2.0 TDI BlueMotion und Seat Alhambra 2.0 TDI Ecomotiv Kompakt-SUV:  Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline SUV: Audi Q5 2.0 TFSI Quattro Hybrid Cabriolets:  VW Golf 1.6 TDI BlueMotionCoupés:  VW Scirocco 1.4 TSI(Auto-Reporter.NET/UM)
]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46772_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46772_1.php Fri, 30 Dec 2011 14:53:12 +0100 Die Nachrüstung von Dieselfahrzeugen mit Partikelfiltern wird ab Januar 2012 wieder gefördert, das entsprechende Förderprogramm wurde neu aufgelegt. Entsprechende Anträge auf Zuzahlung können ab 1. Februar beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) gestellt werden. Gefördert wird die Nachrüstung von Diesel-Pkws und Diesel-Kraftfahrzeugen zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen (leichte Nutzfahrzeuge).Mit Beginn des neuen Jahres werden Nachrüstungen gefördert, die zwischen dem 1. Januar 2012 und dem 31. Dezember 2012 vorgenommen werden. Vater Staat beteiligt sich an der Investition mit einem Barzuschuss von 330 Euro. Dazu stellt das Bundesumweltministerium 30 Millionen Euro zur Verfügung; die Mittel reichen für rund 90.000 Nachrüstungen.Mit der staatlichen Förderung soll noch einmal, wie schon in den Jahren 2009 und 2010, die Nachrüstung von Dieselfahrzeugen angekurbelt werden, um den Partikelausstoß zu senken und die Luftqualität insbesondere in den Innenstädten zu verbessern. Nachgerüstete Fahrzeuge erhalten eine günstigere Umweltplakette und können, je nach Plakette und Ausgestaltung der Umweltzone, auch weiterhin in Umweltzonen einfahren. Leer ausgehen werden aber Autobesitzer, die sich in diesem Kalenderjahr einen Filter einbauen ließen. Für sie sieht der Gesetzgeber bislang eine Entlastung nicht vor. Sie waren entweder "zu spät" oder zu "früh" aktiv. Eine Nachbesserung der Förderrichtlinie wäre wünschenswert. (Auto-Reporter.NET/br)
   ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46763_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46763_1.php Thu, 29 Dec 2011 13:40:34 +0100 Mit seiner Kernmarke ist Europas größter Autobauer derzeit nicht nur auf Rekordkurs, erwartet werden erstmals fünf Millionen Verkäufe der Marke VW, sondern er hat sich auch ökologisch herausfordernde Ziele gesteckt. So enthält das „Think Blue. Factory.“-Programm klare Vorgaben für die ökologisch nachhaltige Aufstellung aller Fabriken: Bis 2018 wollen die Wolfsburger die Umweltbelastung in allen VW-Werken um 25 Prozent senken. Das betrifft insbesondere die Bereiche Energieverbrauch, Abfallaufkommen, luftgetragene Emissionen, Wasserverbrauch und CO2-Emissionen.Steigende Effizienz und Produktivität in den VW-Fabriken sind bereits heute wesentliche Bestandteile der konzernweiten Strategieziele 2018. Doch jetzt gehe man noch einen Schritt weiter, so Hubert Waltl, Vorstand für Produktion und Logistik der Marke Volkswagen Pkw. Immerhin soll die Produktion bis 2018 in allen Werken um ein Viertel umweltfreundlicher werden. Auf Basis der Jahreswerte 2010 werden künftig CO2-Emissionen, Abfallaufkommen, verbrauchte Megawattstunden je produziertes Fahrzeug, sowie der gesamte Wasserverbrauch in der Fertigung deutlich gesenkt. Eine nachhaltige und effiziente Produktion ist aber mehr als nur ökologisch erstrebenswert. Sie sei auch „ein klarer Wettbewerbsvorteil“, betont Prof. Werner Neubauer, Mitglied des VW-Markenvorstands für den Geschäftsbereich Komponente. Das Konzept ‚Think Blue. Factory.‘ der Marke VW folgt einer klaren Strategie. So werden alle ökologischen Aktivitäten in den Fabriken weltweit gebündelt. Für die Kunden würden die Ziele in der nachhaltigen Produktion nachvollziehbar und klar definiert, betont Neubauer. „Think Blue. Factory.“ versteht Volkswagen als Ergänzung seines „Think Blue.”-Portfolios um Maßnahmen in der Automobilherstellung. Das Programm steht für Effizienzsteigerungen in der Produktion ebenso wie für den Ausbau umweltbewusster Energieversorgung und richtet sich an alle Mitarbeiter. Auf dem Weg zum Ziel wird es künftig jährlich einen „Think Blue. Factory.“-Tag geben, an dem Lösungsansätze zur Energiereduzierung in der Fertigung mit dem Volkswagen-Energiepokal ausgezeichnet werden.Erst vor wenigen Wochen hatte das neue VW-Werk in Chattanooga/Tennessee als bisher einzige Automobilfabrik weltweit eine LEED-Zertifizierung (Leaderhip in Energy and Environmental Design) in Platin erhalten. Damit wurde offiziell das Einhalten anspruchsvollster Standards für nachhaltiges und umweltfreundliches Produzieren bestätigt. (Auto-Reporter.NET/arie)
]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46762_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46762_1.php Thu, 29 Dec 2011 13:08:15 +0100 Um dem Preisverfall entgegenzuwirken, hat China angekündigt, seine Exportquote für Seltene Erden zu kürzen. Die exotischen Metalle umfassen 17 Elemente, die bei der Herstellung von Batterien für E-Autos, Flachbildfernsehern, Windturbinen und bei der Produktion einiger Hightech-Waffen zum Einsatz kommen. China ist für 97 Prozent der weltweiten Fördermenge verantwortlich.Nach einem Bericht des „Handelsblatts“ mit Bezug auf das chinesische Handelsministerium dürften im ersten Halbjahr 2012 10.546 Tonnen ausgeführt werden. Dies sind 27 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Bereits 2009 hatte China die Exporte gekürzt. Auch dürfen nur noch elf Unternehmen Seltene Erden im Ausland verkaufen. Im ersten Halbjahr 2011 waren es noch 26 Firmen. Die Abhängigkeit der Industriestaaten von diesen aus Mineralien gewonnenen Metallen hat in den vergangenen Jahren stetig zugenommen. Während sich viele Abnehmer der Seltenen Erden von deren mühsamer Gewinnung aus Kostengründen verabschiedet haben, bauten die Chinesen dieses Geschäft vorausschauend stetig und billig aus. Heute bestimmen sie maßgeblich Markt und Preis. Gern greift die chinesische Führung da schon mal zu Exortbeschränkungen oder höheren Ausfuhrzöllen. (Auto-Reporter.NET/br)
   ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46761_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46761_1.php Thu, 29 Dec 2011 12:37:44 +0100 Das Institut für Umweltforschung „ÖkoTrend“ prüft seit mehr als zehn Jahren in seiner Auto-Umwelt-Bewertung Umweltaspekte eines Fahrzeugs über den gesamten Lebenszyklus und kürt alljährlich die Sieger. Bewertet werden neben Kraftstoffverbrauch, Geräusch- und Schadstoffemissionen auch ökologische Kriterien von Produktion, Beschaffung, Logistik und Recycling sowie die Wahrnehmung ökologischer und sozialer Verantwortung durch den Hersteller.Um ein Auto-Umwelt-Zertifikat zu bekommen, müssen in allen Bewertungskategorien sehr gute Ergebnisse erreicht werden. Die Podestplätze in den zwölf bewerteten Klassen belegten in diesem Jahr:Kleinstwagen: Smart Fortwo 1.0 mhd, Fiat 500 0.9 Twinair, Toyota iQ 1.33Kleinwagen: Honda Jazz Hybrid, VW Polo BlueMotion, Mini One D Kompaktwagen: Lexus CT 200h, Toyota Auris Hybrid, BMW 116d EDEMittelklasse: Toyota Prius, BMW 320d EDE, Opel AmperaObere Mittelklasse: BMW 520d EDE, VW Passat 1.4 TSI EcoFuel, Audi A6 2.0 TDILuxusklasse: Mercedes S 250 CDI BlueEFFICIENCY, BMW 730d Blue Performance, Audi A8 3.0 TDIKompaktvans: VW Touran 1.4 TSI EcoFuel, Peugeot 3008 Hybrid4, Mercedes B 180 BlueEFFICIENCYVans: VW Sharan 2.0 TDI BlueMotion, Seat Alhambra 2.0 TDI Ecomotive, Ford S-Max 1.6 EcoboostKompakt-SUV: BMW X1 sDrive 20d EDE, Nissan Qashqai 1.6 dCi, Skoda Yeti 1.6 TDI Greenline SUV: Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC, Lexus RX 450h, Audi Q5 2.0 TFSI Quattro Hybrid Cabriolets: MINI Cooper D, VW Golf 1.6 TDI BlueMotion, Mercedes SLK 250 CDICoupés: Honda CR-Z, VW Scirocco 1.4 TSI, Peugeot RCZ HDI DAP 165(Auto-Reporter.NET/br)
      ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46755_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46755_1.php Wed, 28 Dec 2011 14:51:38 +0100 Ehe sich Elektroautos am Markt durchsetzen, müssen sie im Alltagsbetrieb überzeugen. Dazu gehört nicht nur eine funktionierende Technik. Ebenso wichtig sind ein praxistauglicher Aktionsradius und schnelle Lademöglichkeiten. Mehrere Autobauer haben derzeit Elektroflotten deutschlandweit im Probebetrieb. So sind insgesamt achtzig Golf Blue-e-Motion Fahrzeuge seit Juni 2011 in Berlin, Hannover und Wolfsburg von Privatpersonen, klein- und mittelständischen Unternehmen, Großkonzernen und Behörden im Alltag erprobt worden. VW nennt erste Ergebnisse und bereitet sich auf den internationalen Flotteneinsatz ab Anfang 2012 vor. Insgesamt haben die Testfahrer in den zurückliegenden Monaten mehr als eine halbe Million Kilometer zurückgelegt. Dr. Rudolf Krebs, Leiter Elektro-Traktion des Volkswagen Konzerns, ist sehr zufrieden, die Flottenerprobung ist positiv verlaufen: „Durch den engen Dialog mit unseren Testfahrern haben wir wertvolle Erkenntnisse hinsichtlich der Kundenerwartungen und Alltagstauglichkeit der Fahrzeugtechnik gewonnen, die nun in den weiteren Konzern-Entwicklungsprozess eingesteuert werden.“ ErfahrenesDie Flottenerprobung mit diversen Kundenbefragungen hat u.a. gezeigt, dass private Haushalte den Golf Blue-e-Motion als ideales Zweitfahrzeug für den innerstädtischen und regionalen Verkehr hinsichtlich Fahrdynamik und Komfort sehr schätzen. Positiv bewertet wurden auch die unterschiedlichen Rekuperationsstufen des Golf Blue-e-Motion. Intensiv genutzt wurde die Fernsteuerung über eine spezielle iPhone-App zur Fahrzeugvorkonditionierung für das Laden der Batterie und die Temperaturvorwahl zur gewünschten Abfahrtszeit. Herausgestellt hat sich, dass die Reichweite des Fahrzeugs von insgesamt 150 Kilometern für die Mehrzahl aller täglichen Fahrten völlig ausreichend ist, denn durchschnittlich wurden täglich nur 30 km zurückgelegt. Gewerbliche Nutzer sehen das Haupteinsatzgebiet eines reinen E-Fahrzeugs im städtischen Dienstverkehr. Für sie sind das eigene Unternehmensimage bezüglich Nachhaltigkeit sowie die Gesamtkostenbetrachtung wichtige Argumente für die künftige Integration von E-Fahrzeugen in den Unternehmensfuhrpark. Geräusche gewünschtEine weitere Rückmeldung aus der Flottenerprobung hat ergeben, dass es für den Kunden ungewohnt ist, dass ein Elektrofahrzeug im Stand kein Geräusch emittiert. Hier ist eine Rückmeldung für den Fahrer wichtig, um ihm die Fahrbereitschaft des Fahrzeugs anzuzeigen. Im städtischen Umfeld kommt der Akustik von Elektrofahrzeugen eine besonders große Bedeutung zu: Um von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen zu werden zeigt sich, dass ein Sound bis zu Geschwindigkeiten von 30 Stundenkilometern ratsam ist. Von Fahrern gewünscht wird auch eine sehr detaillierte Anzeige über die Restreichweite sowie eine Empfehlungen zur Verbrauchsoptimierung der eigenen Fahrweise. Im öffentlichen Raum ist der einfache Zugang und Wechsel zwischen Ladepunkten unterschiedlicher Energieversorger sowie ein schnelles Aufladen der Batterie sehr wichtig. Das bestätigt die VW-Strategie, das Themenfeld „Laden und Infrastruktur" mit sämtlichen Facetten als wichtigen Baustein für die E-Mobilität zu behandeln. Das Unternehmen engagiert sich in entscheidenden Gremien und Netzwerken mit den entsprechenden Partnern.Internationaler Flottentest in VorbereitungAktuell bereitet Volkswagen für Anfang 2012 die internationalen Flottenerprobungen in Österreich, Belgien, Frankreich und in den USA vor. Hiermit wolle der Autobauer seine Erfahrungen hinsichtlich anderer Geländetopografien, Klimabedingungen und regional unterschiedlicher Kundenerwartungen ergänzen, betont Rudolf Krebs und hebt die für 2012 geplanten Schaufenster für Elektromobilität hervor. Hierbei komme das Gesamtsystem Elektromobilität über alle Fahrzeughersteller und Serviceprovider, Energieversorger und Kommunen hinweg auf den Prüfstand. Seine Alltagstauglich hat der Golf Blue-e-Motion zuletzt bei der „Future Car Challenge" am 5. November 2011 auf der Strecke von Brighton nach London in England unter Beweis gestellt. Hier gewann er den 1. Preis in der Wettbewerbskategorie „most efficient regular car". Bei der Silvretta E-Auto Rallye (10. Juli 2011) in den Alpen belegte der VW-Konzern die ersten zwei Plätze mit dem Audi A1 e-tron und dem Golf Blue-e-Motion in der Gesamtwertung. Für Volkswagen waren gleich sechs elektrische Golf auf Tour und absolvierten die alpine Rallye fehler- und wartungsfrei. Der siebte als Servicefahrzeug eingesetzte E-Golf war über die gesamte Strecke „arbeitslos“. (Auto-Reporter.NET/arie)
   ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46753_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46753_1.php Wed, 28 Dec 2011 13:12:28 +0100 Auf dem japanischen Markt ist der Verkauf von Toyotas kompaktem Hybridfahrzeug Aqua angelaufen. Der kleine Prius-Ableger soll nach Herstellerangaben den weltweit effizientesten Brennstoffverbrauch bieten. Mit dem Fahrzeug zielt Toyota vor allem auf jüngere Käufer, mit denen man dem Wettbewerber Honda Paroli bieten will, und hat die Preise für seine Hybridautos entsprechend angepasst.Agenturberichten zufolge wird der Aqua für rund 16.500 Euro angeboten. Ein Kampfpreis für einen Hybrid, der den Einstieg in die alternative Antriebsklasse erleichtern soll. Der Prius-Preis wurde angehoben. Aber nicht nur den Verkauf seiner Hybridfahrzeuge will Toyota ankurbeln. Um die elektrische Mobilität in Schwung zu bringen, hat der Autobauer vor wenigen Wochen mit acht weiteren japanischen Unternehmen, darunter auch Honda und Mitsubishi, ein Gemeinschaftsunternehmen gegründet, das die private Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge ausbaut. Der Gründung der Charging Network Development Organization, LLC, vorausgegangen war die Erkenntnis, dass die bislang in Japan zur Verfügung stehenden 800 Ladestationen weder das Zeug dazu haben, eine größere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln noch diese zu bewältigen. Dabei liegt die Crux in deren Herkunft. So dienen bisherige Schnellladestationen primär der Werbung für E-Mobilität; betrieben und bezahlt von öffentlichen und privaten Institutionen. Die aufgewendeten Investitionskosten wieder einzuspielen, ist nahezu unmöglich und ein weiterer Ausbau dieser Ladeinfrastruktur dadurch unwahrscheinlich. Das soll sich mit LLC ändern. Das Unternehmen erfasst die bestehenden Ladestationen, macht die Informationen registrierten Nutzern von E-Autos zugänglich und organisiert die Abrechnung der verbrauchten Energie. Auf diese Weise soll die Nutzung der Ladestationen gesteigert und deren Amortisationszeit verkürzt werden. Zudem werden Mitgliedbeiträge der registrierten Kunden zur Kostendeckung beitragen. Die Einnahmen sollen die Bereitschaft fördern, in weitere Anlagen zu investieren und den flächendeckenden Ausbau zu beschleunigen. (Auto-Reporter.NET/arie)
   ]]> http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46751_1.php http://www.news-reporter.net/5/1_5_9_46751_1.php Wed, 28 Dec 2011 11:11:00 +0100